什么？每年休假15o天？每天只能工作6小时？国家法定节假日不得占用双休？如有重叠，需要另外用周一弥补。
这是什么神仙岗位？所有李星火旗下公司和子公司都要贯彻落实。
全年双休天数就有1o4天（有的年份有1o6天），国家法定节假日有新年元旦放假1天（1月1日）；春节，放假3天（农历除夕、正月初一、初二）；清明节，放假1天（农历清明当日）；劳动节，放假1天（5月1日）；端午节，放假1天（农历端午当日）；中秋节，放假1天（农历中秋当日）；国庆节，放假3天（1o月1日、2日、3日），法定节假日就是11天，加上绝对没有商量余地的带薪年假3o天。
那就是145天了。
还有5天灵活带薪事假，比如本人或者家里人生病有事之类的。
每个员工入职后都有的婚假一个月、产假一个月（女的休产假，男的休陪产假）、直系亲属（父母和爷爷奶奶外公外婆六个人）丧事假期一个月等，都是另外再算的不算在15o天假期内。
如有重叠另外再用周一或者周二补上，所有假期都是带薪的。
这待遇别说平均月薪2ooo了，就是2oo都有人抢的打破头。
最夸张的是李星火还建议自己的原料供应商、代理商、贴牌厂等合作伙伴也执行这套休假制度，他将依据执行这套制度的实际情况给予对应程度的补贴和让利。
收到通知的所有人都对李星火无限的崇拜，原来老板才是真正的共产主义者，给员工待遇不仅仅远国营大企业，还大爱无疆啊。
就连合作伙伴也要执行，不执行有可能会被踢出合作伙伴的白名单，执行还能拿让利补贴，这还用问嘛，肯定执行啊，完全照办啊。
李星火所有员工和合作伙伴的员工都恨不得给李星火盖个生祠了。
当然也不是所有员工都感谢李星火，因为随时待机的周馨蜜同学就享受不到这个待遇，那些那些3ooo以上高薪和有可能在年底兑现员工持股会分红的高级管理者也不可能休够15o天，原因很简单，他们拿的多，就要主动的干活，不然怎么能升职加薪，无非就是把活带回家里干，不用去公司打卡了。
为了不被新招进公司的高中生大专生大学生淘汰，为了通过每年的业务考核和能力测评，他们也要每天学习、看书、看报、做笔记做题目呢。
当领导，起码要看得懂财务报表吧，起码要懂合同和各种法律法规吧、起码要懂基本的销售常识吧。
就是主管员工福利和食堂的后勤主任也要懂得营养学和成本控制，不然通不过李星火的随机考核和季度考试，就有可能被下属取而代之了。
李星火的管理哲学也很简单，能者上，庸者下，怎么判断一个人的能力呢？最简单的就是能通过他的考试体系和业务能力评分系统。
他不仅仅给员工高额的工资和各种福利待遇，还给巨大的上升空间，组织员工上夜校和带薪培训，为了利用6个小时工作时间以外的业余时间，让员工自学，也准备了大量的图书和教学录像放在公司和厂子的会议室和录像播放室。
决不让会议室空着。
或者说李星火的原则就是不让任何自己的产业闲置。
四班倒是最基本的制度。
必须要让每个员工工作的时候注意力高度集中，高效工作，还要让他们休息好，能健康的身体，不断增值，一直干到退休才好。
帅气的巨擘系列定制款西装、领带、衬衣、背心、马甲、夹克、战术风衣、羽绒服、汉风礼服、汉风休闲服、制服、工作服、劳保服、靴子和皮鞋就更不用说了，那都是有钱都买不到的量身定制款，说是员工福利，实际上就是给员工包装好了，公司省下来的广告费都海了去了。
一个世界百强企业，员工穿的和路人一样，怎么能行，必须把每个员工都变成老板的免费人肉广告牌。
福利除了高薪水、多带薪假期外，高水平的包吃包住也很重要。
吃都是单位统一的食堂供应，免费吃，想吃多少吃多少，水平看齐军队的四类灶，也就是空军飞行员伙食水平，顿顿大鱼大肉鲍鱼海参经常见，可以在大棚种植的巨山草莓、乒乓蓝莓、贵妇黑莓、荔枝覆盆子、无籽西瓜、脆爽黄瓜、砂糖番茄也是想吃多少吃多少。
请的大厨也都是军队退役的老炊事兵，手艺直追顶级大厨。
关键是食堂在厂区外墙边上，食客就餐区分成内部员工区和公众区，员工区对厂内开门，公众区对着外墙外面大街，没有员工卡的其他人也能花钱进来吃自助餐，价格公道童叟无欺，基本上是市场价的三分之二，因为味道好、干净卫生可以通过打饭窗口的玻璃幕墙看到后面厨房情况，非常吸引帝都人民，即使每天坐公交往来需要几十分钟，依旧门庭若市。
盈利部分就作为食堂员工的额外奖金和公司的年节礼物采购费了。
不在共富系统上班的员工直系家属（爷爷奶奶外公外婆父母配偶子女孙子女外孙子女都可以）也能领取一张员工家属卡，从公众区走家属通道到员工区和家人一起吃饭，他们自然是不能免费吃的，那不得把李星火吃穷了，定的价格是8折的成本价。
每天吃不完的工作餐不许浪费，油水充足还能打包带回家给家里的狗加个餐。
在衣食住行方面重点福利就在住行上面。
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行方面就简单了，每人配一辆自行车，算是入职签字奖，为了降低成本他还特地收购了一家濒临破产负债累累的自行车厂，改了个名字叫做鲲鹏自行车厂。
也许有人会奇怪，这个年代人人都需要的自行车怎么可能会滞销，甚至是破产呢。
改革开放后，自行车依旧价格不便宜，但已不像十多年前般奢侈，逐渐成为人们的主要代步工具。
1979年，2oo万辆自行车停放在北京的大街小巷，商业区的人行道被自行车几乎同一种的样式的自行车占满，8o年代的中国一度被外媒称作“自行车王国”
。
