已经十一点多钟,于问好离开黄龙饭店,开着车,继续在街上漫无目的地走,等着抢单。
开网约车的,都把自己叫做是城市摆渡人,不管是人海灯海还是欲望之海,我把你从这里载到那里,你的目的地到了,下了车,我还要继续在街上寻寻觅觅。
既然是摆渡,有正规的摆渡人,就有野渡,像当年出租车盛行的时候,会有大量的黑车一样,现在网约车行业,也一样有很多的黑车。
所谓黑车,用他们自己的话说,就是指没有双证的全野人,或者只有单证的半野人。
全野人是连人证,也是借用了别人的,在平台注册,用的也是别人的名字,而不是他自己的,半野人的话,一般都是有人证,但没有车证。
按运管现在的要求,网约车必须人证和车证齐全,也就是网约车,车辆必须有《网络预约出租车汽车运输证》,驾驶人必须有《网络预约出租汽车驾驶员证》,但在实际的操作中,要是人车双证齐全,那大部分人和车,就要退出网约车的行列了,特别是在前些年。
很多平台,对此也只能睁一只眼闭一只眼,他要是严格要求,旗下的网约车,大概一半都会跑去其他的平台。
前些年有平台,甚至还会提供人道救援,就是你万一被运管抓到,罚款五千,可以向平台申请,平台会帮你承担这部分罚款。
这等于是在变相地鼓励那些双证不齐全的车辆和驾驶人,加入他们平台。
人证还好办一些,只要三年以上驾龄,没有犯罪记录,用点功,还是可以考到手的。
那个车证就比较麻烦,不仅对车本身有要求,比如车龄不能超过四年,燃油、燃气车辆轴距不小于2650毫米,计税价格不低于10万元,新能源车辆轴距不小于2600毫米。
很多车子,连这些基本的条件都不具备,自然就被拦在了外面。
最主要的还是,你要想拿到车证,你的私家车必须改性,变成营运车,国家规定营运车辆8年或者60万公里就必须报废,而私家车没有固定的报废年限限制。
加上保险,营运车每年的保费是私家车的两三倍,这样一来,车辆的成本就大大地提高了。
而且私家车一旦变成营运车,要想再变回来,就没有可能,你想把自己的车卖掉的时候,价格降一半也不会有人要,谁买二手车会去买一辆营运车?
();() 于问好开着车在街上转着,他看到很多和他类似的车,也在不慌不忙地走着,就知道,这些车和他一样,都是网约车,而且大多是双证不齐全的黑车,他们也都在等着抢单。
这个时间点,打车的人本来就少,相应的,还在营运的网约车,数量也不多。
但最近这段时间,于问好心里恨得痒痒,他感觉车辆明显多了起来,单子越来越难抢了。
原因就在这段时间,运管抓无证车的力度加强了,白天抓,晚上九点之前,打车人多的时候也抓。
碰到运管频繁出动执法的时间点,或者有司机进线通报,说哪里哪里在查车,平台马上就会建立起“围栏”
,也就是把所有双证不齐全的车,围在外面。
平台不再把去往整治点附近,或者城市热闹区域的订单,派发给双证不齐全的车。
这样,这些黑车白天和傍晚高峰期都没接到生意,流水直线下降,没办法,他们只能等晚上八九点钟以后,平台的“围栏”
撤了,运管的执法人员也回家睡觉了,他们再出来街上抢单。
也因此,这半夜里,就多了很多的摆渡人,单子就难抢了。
于问好的车双证齐全,他不怕运管,也不用担心平台的“围栏”
,但他的压力比他们大。
那些开野车的,车子停着不开就没有成本,他不一样,这车已经开了四年多,满打满算还有三年多就要报废,他就必须换新车,这样压力就来了。
加上他本来就是兼职跑,汽车的使用率只有专职司机的一半,他必须利用这三年多的时间,每天尽可能多地接单,这样,等车子到了报废年限,才不至于吃亏。
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