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第278章 访问（第1页）

接着，他又问：“李爱卿，你觉得间距应是多少？”

李斯建议：“陛下，以往财力有限情有可原，但现在不同，秦国收益颇丰，不必过多顾忌。

主要驰道上，每八十里设置一个驿站就足够了。”

这个时代普通人一天行八十里尚属可行，考虑到商贾的需求，这样的安排显得尤为明智，有利于他们的安全。

群臣闻言，展开讨论，这是一个重要的开支。

“那么每个驿站需要多少士兵驻守？”

“陛下，十个如何？”

有人提议。

“十个吗？诸位爱卿，你们怎么看？”

大家对此展开了深入探讨，这是个棘手的问题。

按照每八十里一站计算，千里范围内至少需十二站，约需一百二十人。

延伸至三千里，则需更多。

然而，路线弯曲增加实际里程，这是庞大工程的一部分，没有足够的资金是难以实现的。

因此，李斯敢于提出，是因为秦国有实力承担。

“陛下，我们认为可行。

但在靠近城镇或村庄的地方，可以直接利用这些设施，节省不少成本。”

随着驰道安全问题的解决，工程部门更加忙碌，但他们乐此不疲。

驿站的功能不再局限于通信，还需负责住宿等事务。

商贾的住宿需付费，官员则提供基本服务，如膳食，其余需自费。

驿站因此成为自负盈亏的运营模式，虽然特殊，但有国家财政作为后盾，确保无意外。

原有的秦国内部驿站也开始按统一规划进行扩展。

八十里的间距适中，恰好满足商人一天行程。

只有驰道上才有驿站，寻常山路等地方则无，仅有些客栈，其安全性难以保证。

商贾们看到了这一切，尽管需要支付，但他们愿意牺牲度换取安全，毕竟，生命才是最宝贵的。

秦国对他们商人的照顾，让他们深感欣慰，虽然起步较晚，但充满期待。

“没想到，秦国已经开始关心我们商贾了。”

“你这话有点落伍，秦国早就在关注商人，有些人甚至做了官，虽管的是工商部门，但依然是进步。”

“的确如此，加上现在驿站的建立，安全有了显着提升。

一日之内便知前因后果，犯罪率自然大幅下降。”

“没错，除非选择山中小径而非驰道，否则别无他法。

若不愿来驰道住宿，那就生死自负了。”

对商贾来说，安全和度至关重要。

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陛下，驰道上的度非常快，八十里的行程对马车来说不成问题，甚至更快，两小时内就能抵达，比骑马还要迅。

这表明驰道的修建极大地便利了人们的出行。

不过，商贾运输货物时度会受限于货物的重量，货物越重，行进度就越慢，货物的轻重才是决定度的关键。