四十七军的撤退可是一个大工程，第五战区和第一战区调集27列火车，足足花了两天多时间才基本将四十七军五万余人和装备、弹药从徐州运走。
尤其是四十七军的重装备，最占地方了。
以四十七军装备的t38、九七式两款坦克来说，一个平板车厢只能拉两辆，一列2o节火车也就能拉一个营。
由此可以看出，陇海线上的铁路工人付出的辛苦。
为什么要说基本呢？
因为汽车团的数百辆各式卡车并没有上火车，而是载着物资通过公路向郑州进。
而在四十七军转移期间，危险也是无处不在。
在天空日军战机的肆掠，让四十七军在转移过程中遭受到了不小的损失。
尤其是185师的466团，他们在列车上遭到日军战机的拦截。
人员损失近百人之多，其中二营副营长朱明山也重伤不治牺牲了。
其实更危险的是最后撤退的182师，他们差一点就被日军第六师团先头部队拦在砀山。
多亏了185师的杜师长，在现日军来袭，砀山又兵力空虚人心惶惶。
他随即立断留下手中最具战斗力的3o4团。
在该团的团长牛衷亮上校的带领下，3o4团将士打的非常顽强。
他们在砀山足足挡了日军一天一夜。
进攻的日军从一开始的一个联队后来增加到一个旅团的兵力。
最终3o4团在完成砀山阻击之后，还是趁着夜色安全撤离了。
由此可以看出，四十七军各部在经过与日军数次交战之后，已经熟悉了日军的套路。
想要让四十七军与其他部队一样，根本做不到。
而3o4团的撤离，也宣告了砀山的沦陷。
这也标志着南线的日军已经达成目标，第五战区撤退线路之一的陇海线被日军给切断了。
所以当砀山被日军占领的消息传到徐州后，第五战区内部一片哗然。
谁都知道铁路是陆地最便利的交通工具，更是兵家必争的命脉。
所以消息传回到第五战区时，不少军官更是大惊失色。
虽然这些军官面露慌张，但是作为战区负责人的李长官，却一点也没有露出紧张的神情，因为这一切都在他的掌控中。
因为李长官研究了日军数次战役，都现日军最喜欢的进攻路线，就是沿着铁路公路等交通线进攻，反而对不是交通线上的地方属于防范。
所以根据日军这一特点，李长官让参谋处制定了通过日军防守薄弱点，分散突围的决定。
因为这个撤退方案讲究的是突其不意，所以对于撤退方案是严格保密，除了制定方案的参谋们以及他和徐参谋长之外，也就各部队长官清楚。
而且这些长官还是刚通知不久，同样要求严格保密。