江新年有些紧张,对方没有落座他也就还站着不动。
“坐坐,别那么拘谨。”
饶峰看起来很好说话,江新年其实同他打交道不多。
飞行员这个职业不比白领,同事都坐在办公室,每天抬头不见低头见的。
飞行员们平时各自执行自己的航班,除了搭班比较多的同事相熟一些之外,其他的同事和领导其实碰面的机会并不多。
由于大家飞行时间各不一致,很多学习和会议都被安排在了线上,因此即便饶峰是江新年所在的一中队队长,他其实也同对方并不相熟。
江新年坐下之后饶峰顺手递给他一瓶会议室里常备着的矿泉水,唠嗑一样同他讲:“载荷报告我看了,落重了点。
这个天气确实太不好了,后头取消一大片。”
此刻会议室窗外大雨倾盆,噼里啪啦的雨点浇在玻璃窗上留下一片片形状蜿蜒的水柱,像密密麻麻扭动的水蛇。
江新年主动承认:“进跑道口之后可能受风向变化影响,掉了一截高度。”
江新年现在回想,那会儿很可能是因为顶风突然减小甚至变成顺风,所以升力骤减出现了快速掉高度的情况。
“油门收了吗?”
饶峰问,因为带油门接地是很危险的。
“收了,接地时减速板是放出的。”
江新年解释道,如果他没有及时收油门稳杆,那么很可能将发生严重弹跳或擦机尾。
但也是因为减速板已经放出增加了飞机滑行的阻力和升力,飞机在发生弹跳之后的再次接地会显得更重。
这是一个二难境地,所以要求飞行员的每一次落地都要力争完美不出差错。
“没关系,别太紧张。”
饶峰安慰他,“这次数值没到记录标准,别给自己太大压力。”
江新年感谢地点点头,他本以为再怎么也要被批评教育一番,结果没想到对方意外地好说话,这样轻轻轻松松就揭过。
“不过按要求你还是得交个谈话报告上来,模版我发你。”
饶峰说着摸出手机,“唉,我还没你微信呢,加一个吧。”
“好。”
江新年也赶紧拿出手机,主动扫对方亮出的二维码。
饶峰很快发了一个空白模版过来,是公司规定的制式。
航空公司平时每个季度都会组织谈心谈话,旨在关注飞行员的心理状况与思想动向。
除了例行谈话,发生各类小事件时也会安排这样的主题谈话,流程江新年已经很熟悉了,接收了模版之后对饶峰道谢:“谢谢饶教员。”
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