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一月中旬，承阳为车手们正式提交了本赛年的bsp;骆其清是以车队替补的身份报名，但因为他并没有参加上一年度的比赛，所以车号只能根据报名顺序来分配。
然后他被分到了一个还算不错的99号。
再看周棘，他似乎还是与去年相同的14号。
骆其清：“他为什么选14号？”
唐明海：“不知道啊，但他每年都要这个，估计是幸运数啥的吧。”
接下来就是各种繁琐的赛前准备程序。
行政检验、确认代言涂装、执照复审，这是全球最高规格的系列赛，汽联对所有预备工作都十分重视，不敢有半点马虎。
在新年前夕汽联就已经公布了赛历。
本届91tcr赛事沿袭往年传统，设有九个分站点和一个总决赛站点。
但意外的是今年的站竟然定在了亚洲赛区，也就是从中国开始，然后再去到韩国，接着从第三站开始转移到欧洲主赛区。
而所有车手包括车迷们最关心的总决赛地点，官方初步定在了西班牙的阿拉贡赛道。
这是世界著名赛道中不可多得的能让刺激与安全性并存的赛道。
但毕竟这版赛历只是初次拟定，在最终敲定前一切都还有变化的可能。
第一分站赛会在两个月后，准确来说应该是五十二天之后正式开始。
而在此之前，承阳还有一场未完成的比赛要先继续。
在去年年底六个参赛省都分别通过预选赛晋级两个车队后，经过为期半个月的车检与赛道检查，最终还是迎来了决赛这一天。
现场氛围比骆其清预想中的还要热闹。
正赛安排在下午进行，但上午的自由练习环节还没开始，现场就已经人满为患。
看台上座无虚席，就连演播大厅里的工作人员也已早早就位。
这次比赛最大的看点是银翼车队，或者说是他们的王牌车手喻星潭。
许多其他省份的车迷也纷纷从大老远赶过来，为的就是想一睹这位世界级车手的精彩表现。
如今正值严冬，露天场地没有任何防寒措施，但依旧压不住无数车迷高涨的热情。
在赛车还停在p房做检修的时候，邓有为应委员会要求挂着教练证去开赛前总会，结果没想到还没进门就先碰见了老熟人。
“好久不见啊老邓。”
听见这无比熟悉的声音，邓有为不禁在心中暗自冷哼了一声，然后才转过身。
“哎哟，老聂啊，我真是好久没见着你了。”
从上一年度的分站赛事结束后，承阳就因为积分不够没能进入总决赛，而银翼则是继续冲击决赛赛场。
聂恒昌两鬓已经白，但面色看起来却十分红润。
他上前拍了拍邓有为的肩膀，佯装愁地叹了口气：“去年老是世界各地跑，我这身子感觉都快吃不消。”
虽然话是这么说，但邓有为只看他嘴角已经快咧到耳后根了。
“哎，你们今年还报bsp;“嗯。”
邓有为拧开手里保温杯，不急不徐地喝了一大口。
“那也不错，就当是带你们车队多积累点大赛经验。”
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