实际探访凤凰展厅后,许阳成心里总算有底了。
虽然“彩虹”
确实有竞争力,但再好的产品不能销售,一切都是空谈。
一切尽在掌握中。
和大地牌许阳成一样想法的还有不少厂商。
凤凰牌凭借展馆b区最好的流量位置,获得了大量客户进店了解。
当客户了解过“彩虹”
高的配置后,去别的品牌展厅时,也不可避免地会与“彩虹”
对比。
几个离凤凰展位近的三线厂商,随后也悄悄派人了解了“彩虹”
电动车的情况。
不过,还好。
众厂商了解过后,惊讶之余,也并不着急。
行业里都知道,“彩虹”
面临的电控和cu芯片控制问题,并不是一时半会能解决。
况且,哪怕解决了,电动摩托车还有最重要的一个指标,续航里程。
就飞鸟之前7ok的续航,“彩虹”
也并没有什么优势。
根本不慌。
“彩虹”
虽然引起了附近几家二三线品牌的关注,但展厅对面的迪迪和小马,完全没有任何影响。
虽然也有不少客户在迪迪和小马展厅谈起凤凰的高配置,但工作人员并不在意。
不好意思,不予评价。
就这样,随着展会第二天结束,凤凰厂展位人气明显降下来了。
不仅是展位人气降下来,网络上关于“彩虹”
的议论也少了许多。
毕竟最期待的配置曝光后,最大的期待感都没了。
现在还关心“彩虹”
的粉丝们,无疑都是等着正式售了。
当车展来到第三天星期五时,不仅凤凰展位人气降低了,整个展馆的人气也明显下降。
车展已经开放两天,第一波新鲜感已经过去,真正想来看车的,基本都来逛过了。
而许多没来的上班族,也等着明天周六过来。
临近下午结束,凤凰展位还是冷冷清清。
不过周洋洋已经非常满意了,这两天的车展,已经留下许多客户的电话。
一旦“彩虹”
确定售时间和价格,凡是留下电话有意向的客户,到时候都会亲自通知。
好歹也算是为“彩虹”
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