小老头讲话中气十足,林叙声音也一点不低,6工话不算特别多,可只要他开口了,要么一语中的,要么整个场面立刻冷下去,到这时候,林叙和小老头都会同时表示无语。
但不得不说,和造船理论与实践底子雄厚的人讨论,林叙才能从中学到更多、更深奥的东西。
他有种回归了学生时代的感觉,每天起床,他都觉得自己的思维比以往更活跃。
他一直觉得,造船是一门很深奥的学问,每造一艘新船,他都能学到许多跨学科的知识点。
当初他们南江厂造第一艘lng船的时候,很多技术和设备都是第一次使用,在以往没有使用的先例,而到了第二艘和第三艘lng船,这些技术和设备就常态化了,不再是新东西。
林叙这次参与的这艘豪华游轮也是一样,它使用了很多最新的技术,这边将它使用纯熟的话,不久之后,这些技术就能够应用到其他船舶的建造上。
“当初准备工作确实是我们做的。”
小老头道,“挺久之前了,不过我也没有料到,从准备到建,中间的周期居然这么短。”
在小老头的预计里,国内船舶业真正具备建造豪华游轮的实力,至少要到十年之后。
他这么说并不是唱衰,其实他心里很激动,他现在都是退休的年纪了,现在好歹还能为造这艘游轮出出力,等十年以后,他都七老八十了,人在不在还说不准,到时候来造船?
就算他有这个心,船舶总公司那边也不敢用他。
现在时间就刚刚好,什么都能赶上,运气好的话,等这艘豪华游轮造出来,他还能上去坐一坐。
……
这艘豪华游轮的建造,经历了由船体外观到内部装饰的过程,舾装可谓林叙经历的船里最复杂、最烦乱的,它既要保证数量,又要保证分段的质量,不容一丝一毫的疏漏。
它既要考虑整体,又要考虑一个个单独的个体,难度持续叠加。
林叙和6工在后期也加入到了舾装的任务上,两人一边提供思路,一边仔细梳理,再辅以系统,在h厂方面的努力下,舾装工作好歹有条不紊地在进行中。
当然,在船进行舾装的同时,也在进行一部分内装任务,f国的船企这次和h厂合作虽然愉快,但对于自身独有的技术,他们对于华国方面还比较保留,即使h厂能够弄懂建造的流程,其中的细节还是需要采用f国的专利。
“卡脖子这事,咱们经历过太多太多了。”
小老头道,“现在好歹还能有点脉络,放在以前,咱们连门都摸不着。”
事实上,放眼全世界的船企,能提出造豪华游轮这个计划,本身已经是有实力的体现了。
林叙原先也比较着急,可经历过几艘lng船的建造,这次又来参与这艘豪华游轮的建造,他深深体会到,只要是他们想做的事,就没有做不到的,只要是他们想突破的难关,就一定能够一一突破。
所以没有必要太着急,他熟知那个技术壁垒不断被突破的未来。
林叙在h省待了许久,一开始他是抱着学习的心态过去的,但慢慢地,随着他对图纸了解得越来越透彻,自身又参与了设计和建造的一部分过程,加上他自身又很关心这个项目,对游轮建造的全过程多少都有了些了解。
不像之前,他对客船建造的了解程度完全不够。
南江厂这边,林叙这个总工不在,厂里各个项目依然在稳步推进中,不过程安民偶尔会接到上级打来的电话,主要是夸林叙的。
在最开始,
林叙确实是以学习为主,但当他适应了豪华游轮建造的过程之后,他开始给出自己的意见和建议,而这些建议往往好用得出乎意料。
主要是很符合实际,还能节省人力和物力。
领导打来电话,程安民一点也不谦虚:
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