华新社

第90章 惊人的操纵天赋（第2页）

哪里会有绝对平稳的气流区？所以飞机是会出现不定期的上下起伏的，这个很正常。

大部分低级别的副驾驶不好把握修正的量，因而，经常出现来回修正的情况。

例如，飞机受气流影响，出现了短时上升偏离高度的情况。

副驾驶反应慢些，等出现了比较明显的偏差之后，才知道进行修正。

不过，这个时候的偏差已经比较大了，需要相对巨大的修正量。

这时候，副驾驶手上功夫的不精准就体现出来了。

飞机开始上扬，是个人都知道这时候顶杆，但是顶多少，这就是学问了。

副驾驶们，尤其是低级别的副驾驶掌握不好什么样的修正量才是合适的。

他们完全凭借的是感觉！

当然，不是说凭感觉就有什么问题，飞行员的手上功夫不就是凭感觉吗？然而，要命的是。

副驾驶的感觉往往并不那么准确。

他们可能修正量偏小，导致顶杆之后，飞机依旧处于偏高的状态。

但是，更多的是，副驾驶们的修正量偏大。

因为偏新手的人往往都有动作过于粗猛的毛病。

要是修正过度，飞机会从偏高转入偏低。

到时候，副驾驶再一拉杆，力度又没有控制好，飞机又该扬起来了。

原本气流只是让飞机起来了一次，但是在副驾驶的操纵之下，愣是弄成了过山车似的状态。

那这种不稳的状态就不是外界的原因，纯粹是飞行员自己操纵不当导致的。

这种情况大部分是练的不到家的原因，长时间飞行之后，手感就会培养起来。

所以，高级别副驾驶和机长很少会出现这类情况。

然而，这个常见的情景并没有生在徐显身上。

若不是刚才徐显已经亲口承认自己是学员了，韩起都错以为他是老副驾驶了。

韩起敏锐地现，在飞机出现一丝偏差的时候，徐显就能感觉到这个势头。

在第一时间，将才显出苗头的偏差止住，同时施加修正量，将飞机操控回原状态。

这个修正量几乎是分毫不差，精准得让韩起觉得部分高级别副驾驶都做不到。

所以，在徐显的操纵期间，飞机只会存在微不可查的起伏，微小到可以忽略不计。

或许真是老天爷赏饭吃，徐显天生对飞机的操纵有着难以想像的天赋。

在那个下机队的，模拟机检查中，徐显完美地把控了舵量和额外油门，就好像事先预演过一样。

以致于，飞机就算在生单的时候，只出现了极微量的偏转，让得配合的学员都没有察觉到一台动机熄火了。

当初，徐清带他本场训练的时候，看徐显表现极佳，直接在三边的时候，关闭了一台动机，让徐显试着进行单落地。

可以想像一个才进行本场训练的学员飞真实的单是什么感觉。

然而，当时的徐显并没有什么害怕或者高压的感受，就是稀松平常地完成了单落地。

他甚至感觉单和双似乎没有什么区别。

看着徐显有些轻松的侧脸，韩起皱起眉头：“你真是学员，没骗我吧？”