华新社

第8章（第2页）

在香港，它卖19万港币，polo也要14万多港币。

只是一个女孩子比较喜欢的可爱小车。

但安全肯定不会有太大问题。

撞击的部位是侧面和后面。

所以，车子的侧面气囊和气帘全部打开了。

这是第一次撞击护拦的时候打开的，第一次的撞击属于蹭护拦而已，人员本身受到的离心力和撞击力都非常小，而且有气帘的保护，所以肯定不会有大问题。

真正致命的撞击是第2下的卡车追尾。

当时所有充气的气囊都已经泄气，没有保护作用，而且这下的力量是非常大的，如果车是歪着停着，那么，肯定有一侧人的脑袋会撞击到玻璃或者b柱。

而另外一侧的人不会有太大问题。

这是常识。

就看谁倒霉了，是坐在汽车车头歪向的那一边。

前面的气囊不打开是完全对的，因为车头一点损坏都没有，所有的传感器都没有接受到撞击的信号。

试想，这是后方的撞击，人的运动方向是往后的，前面的气囊开了有什么作用？世界上所有的车的前气囊都不会开，换劳斯莱斯也一样。

如果追尾的时候，前气囊开了，那才是质量问题。

而且更加危险，你后面已经被撞一下了，前面还要被莫名其妙打开的气囊更重重打一下，岂不是很郁闷。

安全气囊的爆炸力是可以拍死人的。

所以，婴儿是严禁坐在前坐的。

整个事故就是这样。

汽车和汽车厂商是没有任何过错的，汽车所有的被动安全保护系统已经完全发挥了它的作用。

所以，对于这样一个事故，对于汽车和厂家的指责和怀疑是非常滑稽和不科学的，尤其是关于前面的气囊怎么没打开的猜测是非常业余的。

没打开才是对的，如果打开了，她的助手现在说不定也还躺在医院呢。

如果在高速公路上发生事故，如果能走动，请立即下车离开。

很多高速事故就是因为人留在车里定定神回味回味的时候，被后面的车辆追撞导致死亡。

对于死，我一直是这么觉得，他们并没有离开世界，他们只是离开了人间。

他们一定和我们分享着同一个世界，用不同的生命模样。

给点咸菜吃

我国的新闻给我的启示是经常让我知道原来我国有各种各样的部门，这次，我就知道了国家标准委员会。

国家标准委员会在内部制定了官员一顿饭不许超过十万元，官员一次包二奶不准超过五个，官员一次叫小姐不得超过双飞，官员一次受贿不准超过一亿等标准之后，将视角和触角伸向了民间，要规定电瓶车不准超过15到20公里每小时，重量不得超过40公斤，否则将按照机动车来管理。

为什么有这个标准的出台呢？很简单，商人是靠出台产品盈利的，政府是靠出台政策盈利的，有了这个标准以后，大部分的电瓶车将要被划为轻便摩托车或者电动摩托车（电动摩托车，这个词汇真新鲜），无论在牌照和税费上都将大大增加。

我不是特别理解，相关部门如果是以人民群众的生命安全为幌子的话，那么这一部分超过标准的车，缴纳了更高的费用以后，难道变得更安全了一点吗？难道除了信春哥能不死以外，多交税也能不死吗？