这确实是一个法子,不过这个法子有些麻烦。
大家出门在外,也不是谁都带着尺子的。
一米一米地量车厢长度,未免麻烦了很多。
有这个功夫,不如直接问乘务员要数据。
这显然让这道题走向了无趣的胡同。
隔壁车厢。
江老摸了摸胡子,摇头叹道:“这帮小年轻呀,真是闹得人睡不好午觉。”
助理笑道:“要不我过去让他们消停消停?”
江有为笑道:“算了,让我听听他们怎么算出正确答案,算出来我再睡觉。
年轻人就该有这样的朝气跟活力!”
当年铁道部联合电力部门造这一段路的时候,江有为还看过数据。
这群年轻人确实有点意思。
大家在绞尽脑汁,怎么都想不到更简便的法子,正打算派一拨人去量车厢的长度,一波人分别去相距较长的两段车厢,去测电线杆通过的时间。
林红樱这时说了一句:“不用麻烦,现在咱们国家出厂的钢轨长度标准是125或者25这两种标准。”
铁路制作所用的这批钢轨是安钢厂里产出的,林红樱在安钢的那半个月时间里有参观过。
一句话瞬间点醒了很多人。
钢轨之间的间隙很难消除,加上热胀冷缩的原理,铁道部门还会特意留下这些钢轨间隙。
于是火车车轮碾过这个缝隙时会留下轻微的声音,只要大家安静下来,就能听到那“咔哒”
的声响,根据单位时间内听见的声响、和已知的钢轨长度,可以推测出车速!
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