火车不能未经调度允许便停车,会酿成意想不到的祸患!
因为这个年代的铁路较少的缘故,很多列车都要共用一条轨道,因此有的列车需要按优先级在岔路口等待停让、或通行。
上一次林红樱出差时,那趟列车就走走停停数十次。
她拧着眉问道:“现在我们的256次列车在哪里?我记得咱们的反方向,有一趟明天上午十点到春城的列车,应该是87次列车……”
列车上的乘务员们听到她的话,心直直地坠到了地上,一个乘务员的腿当即软得像面条般跪在地上。
列车长严肃地道:“凌晨3点30分!
256次列车应该在岔路停让一次87次列车,停靠半小时到一小时!”
乘务员们听完后,身后渗出了涔涔汗水,他们看了眼表上的时间,现在是凌晨两点二十八分,虽然距离凌晨3点30分还有一个小时。
但因为火车超速的缘故,他们可能已经提前进入87次列车预定的轨迹中!
所有人听完都惊呆了,他们在无知无觉之中面临了一次生死危机!
“我们现在需要准确的定位!”
林红樱继续说。
副列车长在列车的第一时间,已经打开了车门,跑去看车头的距离最近的里程碑,以及电线杆后的数字,他气喘吁吁地道:“我们现在在春城到公主岭之间的位置……里程97,电线杆代号082。”
列车长根据里程和电线杆数字,报出了准确的位置。
所有人都倒吸了一口凉气,256次列车的确已经过了岔路口,他们已经驶入了87次列车的预定轨迹!
许多乘务员听完连大衣都来不及裹紧,立刻拿着手电筒和指挥红旗,下车跑到轨道前方的一公里、二公里、三公里、甚至四公里,企图去拦截即将到来的87次列车。
1号车厢的乘客听懂了这次火车事故的危机,很多人都自发地跑下火车,沿着铁路两旁一起跟着去拦截反方向的列车。
几位教授学者、以及大学生们立马根据列车长提供的列车时刻表,精准的定位,开始计算87次和256次两辆列车的相撞时间。
乘务休息室里,所有人的都在忙碌着。
一拨乘务人员和医生抢救着两名驾驶员。
一拨乘务员一遍遍地用无线电台报出故障信号。
长夜漫漫,正是人注意力和警惕性最低的时候,这个时候发出电报,很可能会被忽略。
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