华新社

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“手机显示，我距离海平面536米。”

后台一阵沉默。

根据当时的气象条件，任凭我们如何计算最理想的下滑比，如何设计最小下沉速度，如何规划最长留空时间，都不能确保三角翼在536米的高度，定点滑翔至50公里外的目标区域。

失望，不，几乎是绝望的情绪再次袭上心头。

我擦了一把额头上的冷汗，在心里默默祈祷“观音菩萨保佑！

妈祖保佑！”

连续默诵之后，不知是观音菩萨和妈祖显灵了，还是心理因素起了作用，我抬头仰望月空，突然狂喊一声

“弟兄们，我老林今天试试走一趟天路！”

月朗星稀，海天一色。

万里碧空上，铺着朵朵白云。

每朵白云下面，都升腾着一股“力拔山兮气盖世”

的气流。

在平静的大气环境中，这一股股气流不急不躁，和缓安静，成为托举飞行器的理想升力。

所以，从一朵朵白云下方掠过，可以借助上升气流一路向前。

这，不正是一条天路么！

于是，我轻推操纵杆，慢踏脚蹬，循着云底“天路”

不断盘旋爬升，终于越爬越高，进入一条顺畅的空中通道。

云朵之间都隔着一段距离，进入云底时，那种托举感非常强烈，三角翼倏地跃升上百米；一旦飞离云底进入云朵之间的空当，三角翼脱离了云下气流，也会损失一些高度，但这个损失很快就在进入下一朵云底时弥补回来。

于是，我像乘坐过山车似的，以一种高低起伏的波浪形航迹，头也不回，径直飞向目的地。

三个半小时之后，达尔文港从一片遥遥在望的光雾，变成灯光星罗棋布的不夜城。

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