前程几何的发展开始出现转折，新能源汽车销量增速越来越快，现在下跌到25万左右，比压迪把价格降低到20万以内，明年甚至会15万以内，新一轮的新能源汽车普及浪潮马上就要到了。
前程岚图的定位和大众丰田差不多，几何、萨博无疑就是bbA，至少也要成为沃尔沃和路虎，一年卖一百万辆左右。
曲黎担心的不是这些，而是欧洲建厂计划又有了新的波折，他们本来想去西班牙建厂，那里的成本会更低，但意大利加入一带一路，这次瘟疫中频频向前程几何示好，还从上层推动他们去意大利建厂，但他很难做出这样的决定。
意大利没有完善的教育体系，缺少现代汽车工业发展所需的技术和人才储备，10个人以下的微小企业占了经济生态中95%的比例，是欧洲中小企业的“天堂”
。
最关键的是根据欧盟统计意大利民众一生的平均工作时间是31.8年，希腊32.9年，欧盟平均38.6年。
这大致可以看出他们的工作态度吧。
意大利还有各种不靠谱，他们艺术水平还是不错的，不管是汽车还是服装设计，在全球都有很大的名气，可惜曲黎喜欢东方美学，对他们的需求不高。
如果是萨博，在哪里建厂影响都不大，反正是欧洲汽车公司。
但问题是前程几何的汽车工厂是自成体系的，各大品牌采取“代工”
模式生产，只有萨博在瑞典的老厂是他们自己管理，在马尔默的新工厂都在集团管理范围内。
前程几何是一个大集团，旗下三个汽车品牌，汽车工厂，动力电池公司，卫星公司，还有投资公司收购了锂矿入股了矿业公司，另外还投资了材料公司，至于其他零配件公司就不值一提了，比压迪是成本优先，前程几何是产品优先。
前程几何将超过魔都汽车成为全国最大汽车集团，这件事几乎没有人怀疑，他们现在积累的大势是非常恐怖的，连燃油车都能够成为世界级，降价的新能源汽车更加没有竞争对手。
到意大利建厂的要求很奇怪，曲黎不准备听话，除非更高基本大佬出面或者有明确的要求，即使按照同等国企级别，他也是有权利这么做的。
至于会不会有人觉得他不好控制，那是肯定的，民企老板怎么可能没有个性，头条创始人还说算法没有价值观，被敲打之后才知道要维护公序良俗。
（）;（） 网络上对朱雀五号回收失败倒是没有说什么，朱雀五号发射成功，一箭多星正常入轨已经证明了实力，曲黎的凡尔赛言论倒是让人议论纷纷，有些人觉得曲黎是强作欢颜，毕竟是不争的事实。
荣耀还在争取，可哪有那么容易让他如愿，如果事情没有落地前还有缓和，现在是众目睽睽之下，想要翻案需要更多理由。
受到的影响还是很大的，不过也有漏洞，真要逼急了，曲黎留下未智，把展讯打包卖给联发科。
这种事情别人做不出来，曲黎敢啊，当然了，联发科未必敢买。
所以高通很谨慎，两家公司合作良久，这些年数字系列大多用自研芯片，不过展讯一年一般只开发两到三款芯片。
