华新社

第195章 国际订单（第2页）

总体而言，国际航空运输协会的含金量有点低。

所以越南航空（约等于我们的国航）没有选择采购运十客机。

而是请了配角越捷航空来购买。

越捷航空是越南的一家廉航，成立于五十年代。

其实这样也不对，准确的法是他类似于日本的全日空航空公司。

存在的目的就是效仿西方国家的法律，避免一家的航空企业搞垄断。

所以必须要有一个配角存在。

这就是越捷航空。

其实航线独飞，就是垄断，但合法。

既然是配角，官方自然什么也没有支持。

只要你有一架飞机还在飞，越南航空就不是垄断，没有违法。

所以，越南航空走的路子就是高大上的波音大飞机。

而越捷航空走的是中国的运十客机，主打就是飞机便宜。

早期的学员组合，就是越捷航空的工作人员。

杨杰也不嫌弃，鸡肋骨也可以熬汤喝。

让人认认真真的安排越捷航空的人员入学。

同时打起十二万分的精神，做好了这一次的交接仪式。

马工突然道：“糟了！

我忘记让所里给他们的警告语音编制越南语。”

杨杰：“没事，不要紧的。

找个三四个翻译过去给他们就好，集团出钱。”

警告语音么，问题。

波音飞机和空客飞机都是英文警告，不一样可以在中国安全飞行吗？

实际上捷运航空对新入两架飞机尤其重视。

安排了紧急培训三个月的老司机上岗。

三个月，还是老司机。

可想而知，越南航空把他们欺负成什么样子了。

国际航空就不要想了，那是越南航空的自留地。

越捷航空能做的就是国内航线。

首飞是河内飞往胡志明剩

越南北部工业多，南部经济发达。

这条空中航线是黄金航线，也是越捷航空唯一的翻身仗。

达官贵人们不屑于坐运十客机，他们喜欢波音747客机。

空中女王，谁不喜欢呢？

但是中产阶级不一样，他们有钱，但不是特别有钱。

本怎能节省一点是一点的原则，就选择了越捷航空。

除非是真的没有航班了，才选择越南航空。

面子什么的，都是次要的。