华新社

第64章 襟翼（第2页）

这个高度也是和华东区调申请批准过的。

陈嘉予是在飞入华北区调管辖范围内一个小时，距离降落还有四十分钟的时候，才发现问题。

他刚刚是抬头反复检查了仪表，如果飞机有异常，一般情况下，看仪表和指示灯就能看出来。

可是这次，问题不在仪表。

他是低头才发现，襟翼的操纵杆居然不在零的位置，而是对着“2”

度的刻度数字。

“你怎么……”

陈嘉予愕然。

段景初居然，在万米高空上放了襟翼两度！

机翼前缘缝翼的开关不用说，他肯定是给关上了。

老737机长中确实流传着一个未证实过的秘诀，就是不开缝翼放襟翼只放两度可以飞得快一点且省油。

陈嘉予因为父亲是老飞行的关系，也是听说过这事，但是到今天基本已经是个传言了，他飞了十年，从未亲眼看见任何老机长这样做过，在巡航高度放襟翼当然也早就成了违规操作。

他当时就觉得脑子嗡地一声，立刻语气严肃地说：“把襟翼放回去。”

段景初真不是什么省油的灯，要么就是少做项目，要么就是多做项目。

他不知道段景初是不是在每次自己主飞的线路上都这么做，还是他是趁自己不在就做了这么一次，为了折腾自己。

无论怎样，都是很可怕的。

段景初看了他一眼，他可能是没想到陈嘉予在执行进近检查单之前会看到襟翼位置不对，只能说：“收回。”

然后手底下动作，把襟翼收了回去。

可是，眼下陈嘉予没有精力去训段景初了，因为他发现，飞机出现了小幅度的倾斜，左边的机翼在往下坠，而操纵杆明显地在往一边偏离——是自动驾驶在为飞机的姿态努力弥补扯平着，飞机明显是已经有了结构问题。

段景初也发现了，他叫了一声：“怎么回事？”

他语气也很惊慌。

“断自动驾驶！”

陈嘉予当机立断，叫了一声。

眼见着左翼越来越沉，用自动驾驶维持飞行姿态不是长久之计，所以眼下要排障，纠正问题，不能依赖自动驾驶了。

自动驾驶一断开，即便是他做好了心理准备，陈嘉予也被机身的剧烈动作震到了。

机身向左猛地开始倾斜，从15度，到30度，45度，然后50度，整个就是一个轰炸机俯冲的准备姿势。

下一秒钟，因为这种结构不平衡，飞机开始向下俯冲。

“操！”

陈嘉予几乎是用吼的，“右侧，方向舵！”

北京大兴机场，区调管控室。

王源是值班区域管制，当场就在雷达上面看到了国航1713的高度表不对。

陈嘉予他们飞进华北区域范围的时候跟他们申请过高度，因为是一个比较高的高度，王源心里面有印象，所以即使后来他同时监控十几架飞机，也没忘了这事。

王源立刻拿起了话筒，在频道里面呼道：“国航1713，国航1713。

证实下高度100。”

一转眼的功夫，飞机已经从12000掉到了10010米高。

可是波道里一片死寂，他没等到国航1713的回呼。