华新社

第44章码头（第1页）

这两天

冯国辉安排了林阿大率领一支百余人的骡马商队，押送着30多辆骡马大车启程南行，为南部乡村送去急需的日用百货商品。

此行的目的

除了为几家南洋公司的日用品商店补货以外，还将以流动骡马大车的形式，深入到土著部落聚集点进行交易，以后将成为常例。

以南洋公司的赫赫凶名，再加上每辆流动骡马大车都会配备10余人的武装力量，应该不会出什么大事儿。

南洋公司在南方各主要城镇都有兵力部署，即便出了什么事儿，也可以就近以武力镇压。

分队长何强镇守着田家镇，麾下的兵力约有320余人，目前正在紧锣密鼓的军事训练中。

有留在当地十几位下南洋的老兵帮衬，这些小崽子训练出来不会差。

伍思文已经提拔为队长，镇守着岩望城，直接和间接指挥的兵力超过500，再加上镇守婆摩罗镇的分队长王二柱麾下百余人，而且可以联合当地土著武装。

一旦南行的骡马商队出现恶意围攻，都可以就近求援，可以保证援兵半日抵达。

冯国辉真的不相信，会有什么土著部落那么不开眼，对自己的人下黑手？

如果有……那就再血腥扫荡一番，左右不过是多费些手脚罢了。

在其他商号看起来头大如斗的难事，在冯国辉这里都是小事儿。

谁敢妨碍南洋公司赚大钱？

那就是南洋公司不共戴天的仇敌，那就碰碰呗，看是这些土著的脖子硬，还是南洋公司的刀快？

今后按照排序

每周都会有分队长级别的公司骨干，率领骡马商队南下，沿着已经开辟的新商路展开与贸易活动，为公司赚取利润。

这次置办日用百货物资花了约3.37万银币，一趟走下来，耗时大概半个月至20天左右。

休整十多天，再准备率领下一趟骡马商队南下，如此反复不停。

粗略估算，毛利约在5万至5.5银币之间，盈利情况十分惊人。

减去物损和人员开支以及其他的费用，净赚在4万银币左右。

这笔钱，大概是南洋公司经营威尔逊道，还有柯利街一年所收的管理费总额。

这两条街的盈利为何这么少？

实际上，二者不是一个概念

南方的商路是南洋公司一力开辟，能够把整个利润从头到尾全部吃下，不用分润给其他人，这就是垄断的暴利。

而南洋公司在泗水城镇这两条街上，拥有数百家商户，几百名妓女，还有几千名店铺伙计，帮工，扛活的苦力等等，都需要赚钱养家。

南洋公司收的就是管理费，是其中很少的一点点，二者当然不可同日而语。

泗水码头边

泗水城著名的胡氏家族大宅位于城北的码头边不远，就在威尔逊道向东的尽头，有一条南北向的街道上。

这条街叫做“平安街”

，长约300多米，胡氏家族的大宅就在这座街上，街道的最北端就是泗水码头。

平安街上最多的就是贸易商栈，经营粮、油、棉、剑麻、烟草、木材，茶叶，木棉等大宗货物，还有帆布，绳索，铁锚，生漆，渔获之类的商行，多以华裔为主。

实际上在整个南洋地区，华裔基本垄断了中近远海的航运贸易，从爪哇，苏门答腊，三宝垄，槟榔屿，新加坡，暹罗，吕宋等重要海港至神洲闽浙粤沿海，至扶桑五岛、兵库，以及漳泉至琉球等航线，全都为华裔商人所主导。

清初康熙开海之后，随着东洋、东南洋及南洋贸易航路的全面展开，极大地促进了华裔的海外移民活动。

（）;（）　　诸如东洋航路上的扶桑长崎，东南洋航路上的吕宋，南洋航路航线上的广南会安，暹罗的阿瑜陀耶（大城），马来半岛上的马六甲，以及爪哇岛上的噶喇巴、三宝垄、巴达维亚、泗水等地，都有规模不等的华裔聚居。

这使得贸易与移民活动齐头并进、相辅相成，在南洋和东亚形成的华埠，对海外华商贸易网的形成与发展具有极大的推动作用。

以此延伸出宛如蜘蛛网一般的成熟航线，是清朝中晚期华人向海外大规模移民的基础。