华新社

113与风同行34（第3页）

今时不同往日，华国的网民数量越来越多，各种社交平台和新闻平台，尤其是微博的出现，还有智能手机的普及，给了华国民众另一个可以全国即时进行交流的地方。

谢雁留下来，就是准备进入调查组。

她也必须了解，究竟这么严重的事故是如何生的。

事故的生和这几日的雷雨天气可能脱不了干系，但是具体原因必然会更复杂，而且，车辆调度上也出了问题——因为同一区间，本不应该出现两列动车。

网上的舆论到达顶峰，源于官方的一场布会。

这也促使事故调查组已经决定让一些专家和人大代表，还有其他领域的人员加入，否则公众的质疑难以平息。

新闻布会在事故生后的第二天，所有人都急切需要知道关于事故的一切。

这个时候，网上的舆论已经酵成了面目全非的样子，在听说救援队在掩盖车头之后，阴谋论满天飞，有人说，这次的事故不简单，背后牵扯很多人，掩盖车头，就是掩盖证据。

这样的言论，一下调动起了大家的愤怒情绪，尤其是仅仅在事故生后第二天凌晨，就有报道称——“事故现场搜救工作已结束，正在清理现场，事故车厢已经探测不到生命体征”

。

停止搜救，掩盖车头——

这些关键词，让各种真真假假的言论混在一起，伴随着全国的情绪，一层一层攀升着！

而就在宣布没有生命体征后，搜救队又在车厢里现了一个两岁多的小女孩，她的父母已经遇难去世，而她被送去急救室的时候，还依稀在喊“爸爸”

。

掩埋车头是为了便于后续的抢险，实际上，救援队也没有停止救援，在清理现场和车头时，大残骸采取了分层起吊的方式。

有些地方，是救援人员自己用手去清理车体的，就是怕还有幸存者在那里，会造成伤害。

但由于布会上回答失误，再加上媒体截取和放大一些回答的语句，这场布会非但没有澄清谣言，反而让人们对于事故，对于高铁的厌恶情绪达到了巅峰。

布会本来就匆忙，回答者也没有掌握更多的信息，只是为了应对当时已经谣言满天飞的舆论而召开的。

这是现场直播的采访，闪光灯一直在闪烁，媒体们不停地追问，网上全都是愤怒的声音。

高铁，动车，这几个字，从荣耀的天堂到地狱，不过是一眨眼的事情。

郑晴给谢雁打过电话，让她不要参与这件事，会有专家和调查组去调查事故，舆论这么厉害，最后是必然会有一个结果的，但如果结果不满意，调查组就会成为舆论新的攻击对象。

之前布会的回答者成了舆论攻击的目标，而在网上，crh不再是华国铁路的缩写，没有人再叫和谐号，取而代之的是另一个名字——“吃人号”

。

还有人说，高铁有辐射，坐了的人都会重病，绝育，很多人开始抵制动车，抵制高铁。

这样的谣言，在网上传的沸沸扬扬。

谢雁谢了郑晴的好意，但还是告诉她，自己依然会申请参加调查组。

事故生了，绝不能逃避问题，必须要找到真正的原因，吸取教训。

否则，华国上百列，上千列的高动车，没有一列有能力再承受这样的悲痛事故。

很快，她收到了张沉的电话。

“那边同意你以专家的身份去参加事故调查组，调查组还有其他领域的专家，你们可以多沟通一下。”

电话那头的张沉声音有些疲惫，但最后，他还是只说了一段话，“记住，你去那里，不是去让人骂的，也不是去满足自己的好奇心的，是要给公众一个信服的答案，找出事故的真正原因！”

谢雁知道，他们引进的绝不是“吃人号”

。

但是事故生了，必然是某些方面出了问题。

事故调查组，就是要将这些问题找出来，解决掉，给所有人一个真相，一个交代！

作者有话要说：无论是天灾还是人祸，这个国家的很多人其实都在我们看不到地方帮助着自己的同胞，但在平时，他们只是和我们擦肩而过时，毫不起眼的普通人。

河南加油！

灾难一定会过去！