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第 129 章 129继续造船（第2页）

在这艘lng船建造的前半，林叙参与的都是船体的部分，不过不管是围护系统，还是安全平台和殷瓦钢，难度都不可谓不高。

林叙每次去找施家望汇报工作，表情都相当壮烈。

“慢慢来呗，咱们厂预留的期限很长。”

施家望安慰了林叙一句，“技术上我没有什么能帮到你的地方，不过生活上你们要是有什么困难，或者和其他单位的沟通存在问题，或者需要加人的话，都及时和我说。”

lng船的建造难度相当高，哪怕是施家望和程安民这种有专业背景的厂领导，都很难在技术上给予项目组太多帮助。

当然，对于项目组而言，领导愿意请外援，并且不随意干涉lng船的建造进度，那就已经是相当宽容的领导了。

林叙相当适应在施家望和程安民的领导下进行工作，他一直觉得，南江厂这些年能做出成绩，和领导们的包容是分不开的。

在林叙对船体部分的参与告一段落之后，他又来参与推进系统的建设了。

“你真成一块砖了。”

几人在食堂吃饭的时候，徐军杨调侃林叙：“等咱们厂下次独立造lng船，你肯定跑不掉了。”

“反正林叙他对什么类型的船都感兴趣，咱们不用替他愁。”

陈辽把炒茄子推到林叙面前，“林科长，你多吃点。”

林叙：“……你把肉推到我面前，我才能更明白你的诚意。”

陈辽：

“本来就没有诚意，谢谢。”

推进系统是液化气船的又一重要系统，它的作用主要是利用液货蒸气，这也是液化气船不同于其他船型的地方。

根据南江厂的调查现，一艘lng船的液货舱蒸绿能达到o3，如果是2o万立方米左右的大型lng船，每天的蒸量能够达到数百吨，换算成能量的话，几乎相当于4oo吨左右柴油的热量。

（注1）

一方面，对这部分能量加以利用，能够节省成本，除此之外，蒸的液气也会导致液货舱压力过大，从而导致泄露事故，因而，在进行综合权衡之后，目前国际上更普遍的方式是对这一部分蒸气作为船舶推进系统的燃料进行利用。

（注2）

林叙参与到推进系统这部分时，经过商讨，南江厂这艘lng船决定采用锅炉-蒸汽透进系统。

（注3）

国际上相对先进的方式是采用双燃料柴油机电力推进系统，只是南江厂目前的技术力量有限，这艘lng船的建造成本也有限，因而这艘lng船采用的还是相对原始的系统。

（注4）

“这个系统主要是这么运作的——”

办公室里，林叙目光专注地盯着图纸，来自研究所的一位专家指着图纸道：“将蒸气通过管路引入锅炉，接下来，它产生的高温高压可以推动蒸汽透平，之后通过减箱减驱动螺旋桨，进而推动船舶航行。”

（注5）

图纸上画得可谓相当清晰，蒸汽锅炉、减齿轮箱、蒸气输送压缩机等设备，以及真空冷凝器、抽真空泵等设备一应俱全。

（注6）

“不过这种方式效率还比较低，不如目前最新的推进系统，不过lng船的蒸气本身就是多余的，与其把它浪费掉，不如用推进系统加以利用。”

林叙点点头：“本质上就是实现蒸汽—水—蒸汽的循环。”

“对了，就是这个原理。”

研究所专家道：“不过图示是简单的，实际操作起来……”

对方露出了