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第52章 港铁物业权招标（第4页）

样板间的装修也请来了兴华设计的室内专业设计团队设计，家具用的也都是从百佳超市拉来的高档货。

要让人一眼看上去就有想要住进去的冲动。

经过三个月的建造，一间间看上去极端舒适美观的样板间建造完成。

再加上现场采用了诸如抽奖送黄金、送汽车等促销手段。

两块地皮的小区一经推出便火爆异常，短短一周内便销售了三成的住宅，回笼资金22亿港币。

4月1号，香江地下铁路公司正式宣布公开接受邮政总局原址发展权招标竞投。

这项地铁工程，是香江开埠以来最浩大的公共工程。

香江人口战后剧增，港府为了解决城市运输问题，1964年便开始计划和筹备建设地下铁道建设系统。

于是在去年的12月底，第一条连接中环至观塘的地铁线路获港府批准修建。

由于兴建地铁所需费用与香江政府财政负担能力并不相匹配，出于“拒绝使地铁设施成为政府长期的财政负担”

理念的驱使，港府要求地下铁路公司必须寻找额外开源，以承担部分线路兴建的资金。

于是便有了香江地铁独特的“铁路+物业”

的一体化开发模式。

这同样是推动城市经济升级发展的重要手段。

这次港府公开招聘的是在地铁中环站和金钟站上盖物业发展权接受招标竞标。

由于中环站和金钟站均地处香江中区最繁华的地区，所以投标异常的激烈。

张卿决定召开会议，集思广益，研究如何能从港铁手中拿下这个标书。

这次参加投标的财团多达三十多个，其中以老牌英资置地夺标呼声最高。

置地的大本营便在中环，实力摆在那，没有理由将这个标书让给别人。

但是张卿知道，自己最大的竞争对手不是置地，而是长实。