华新社

新能源朋友（第1页）

自从国家开始支持新能元开以车企过几年展形成了新两个集团，牌车企在新能元上更加稳健，研试验测试都按年计算时间。

新车企更像组装厂，把同厂家电池，电机，车架等等安转到一起就靠着卖噱头捞第一次资金，钱再断更新换代。

当欧洲在政治环境等闹腾时候国内车企在欧洲遍地开花了。

欧洲几大城市都车企在当地主推自己车型和充电务，虽然互相在竞争，但在充电务上又统一接口和收费标准，所以美丽国又在欧洲吵吵中洲威胁论说中洲在侵占欧洲市场，造成欧洲失业等等。

但中洲车企在欧洲&xeoo雇佣了大量客，维修，销售员，所以威胁论在当地太大支持者，而且欧洲分部也雇佣了大量当地公关公司，在政界和媒体两方面互相打嘴仗。

长城作合作了年多企业，虽然员当面接触，但每个月一次卖给他们车载芯片让互相间多了解。

采购理隔三差五电话问候虽然太深聊但互相间越越熟悉，偶尔也会聊聊企业上事。

采购理每次都小小试探了几次也就猜到了们就最近冒出那个未拯救地球组织。

虽然认太靠谱，但从新闻和手里芯片上一定认识了。

而每个月芯片交易让政府员注意到了长城和们联系，虽然洲政府想让们太多活动露出，但也知道们和洲长达成协议互相利。

采购理被请去喝茶平时和联系也就聊多了点闲事和废话（沟通感聊天过程中就说到了长城啥搞混动车型（其实，但广告做少）。

采购理说魏板认混动机械结构和电路结构太多，多一套系统就多一份故障，多一份危险，占用车内空间，电池寿命到了车子就维修价值了，保险贵，，，而且未一定纯电主，混动顾客买去以可能几年就会被淘汰了，毕竟市场大，搞电池研就会多，很容易就会出现新型电池，到时候就会把混动给淘汰了，个时候买车到以会一分钱值了。

毕竟车企内部士许多看法确实外行能看那简单，聊了会感觉现在新能元车缺电严重，一个电池够大，一个充电比较麻烦。

而们自己用重氢聚变能元和无线输电系统，差了好几代技术，过作免费能元太能电站配套设施里面充电电池个技术，毕竟太能电时效，了保持电力输出稳定配套了充电电池组。

单独打印出一个电池模组想做做能测试，一个模组标准o?o米大小，框架则可以选择材料，打印时候选择铝制框架。

等打印好了才现电池组一个框架里面了个圆柱电池，电池则直径o厘米长度o厘米圆柱形，端一个凹下去上面平齐把手。

旋转下把一块电池了出，里面一端则看到一个圆形金属环中间一个小圆⊙样结构，圆环和中间圆都互相连，中间类似塑料绝缘材料。

而电池组框架另一端则充电模块和无线输电模块。

用电锯解切开了框架和电池外壳研了研（许多看明白就看了看）。

框架拆开端则端一个成半圆状布置无数个表面光滑小圆片，下面一个转换电流电压充电模块。

单个电池竟然ov，难道兼容现在电压吗？再用万用表测了下内压再加上电流大小，换算了下竟然o千瓦小时蓄电量，再换算成单位体积内能量密度竟然ooduhkg，过个能指标也就未o年程度了，过安全和寿命况就那设备和技术去测试了。

虽然电池简单测试能确实比现在领先但领先限，如果出售话很能促进现电车续航，样话对于电车普及度很帮助，而且电车普及开替换掉油车更能减少温室气体排放和大气污染问题，p那细颗粒物可炒菜者烧秸秆能产生，只过高纯度提炼出汽油燃烧才会。

几天又到了给长城送芯片期，次一台车去，而台车，一台装芯片，另一台装块太能板一个电路中控和个电池模块，正好把备箱。

给长城采购理打了个电话，芯片送去电子厂那里，而电池送去了他们江苏常州蜂巢能元公司那里。

长城总部迅向蜂巢能元公司打招呼说一辆车拉着重要设备给他们送去，一定要第一时间接受好，保存好，保密好，然进行详尽测试，每项重要现以及测试数据都要第一时间向总部汇报，并保密好。

然长城又与中洲负责特殊组织事物（指们）部门汇报说“他们刚才向们采购部理说送一套太能电设备，让们测试下，们让他把货物送到江苏常州公司去了”