甚至有时候走不动，还得推一推。
木制车轴车轴套没有高碳钢轴承好用，载重越多越难转动，也起到刹车作用。
左右不过十多度角的斜坡，只要不让它加速起来，还是很好控制的。
要是不小心加速起来，人别逞强，跳车闪开吧，让阻拦索和轨道尽头的拦截器拦截。
中间缓坡处坡度小，还可以停车缓口气。
轨道车慢慢地走到阻拦索处，车速很慢，不用阻拦，一脚把阻拦索踩下去，钩子勾空，继续慢走。
很顺畅嘛！
拽车的人拽的不吃力，也不算轻松，人手有富裕。
阻拦索和拦截器只是保险，万一哪次没有控制好，轨道车加速溜下来。
可以拦得住，不至于冲到裂缝里去，避免损失，人也更安全。
一两分钟慢走下来，装车三五分钟，卸车三四分钟，把轨道车拉上去一两分钟，效率很高。
给轨道车左右刹车上，各安装一个刹车杠杆，拽车的人可以压下杠杆刹车，节省两个人力。
六个人挖土，四个人装车，四个人卸车，四個人拽车，只需要十八个人。
装车时，卸车的人和拽车的人休息。
卸车时，装车的人和拽车的人休息。
拽车时，装车的人和卸车的人休息。
很轻松，不累，有休息时间。
十二分钟一趟，一小时五趟，一天八小时，四十趟。
一趟运三立方土，一天四十趟一百二十方，十来天时间就能完成土方量工作。
给草绳阻拦索搭在原木轨道上的位置，凿两个凹槽，不要每次轨道车经过都要碾一下草绳阻拦索。
重新改造好后，轨道车更没有问题了，族人的操作越来越熟练。
收集到裂缝边的石头，推到隔壁山洞下方裂缝里，把裂缝下方卡住，做基础，往上填土。
其他人在东边山上收集石头，搜集到后装上轨道车，一起运输过去。
现在需要的石头不多，隔壁山洞里的裂缝很快被石头填一米厚。
之后建设小广场需要的石头不少，有的搜集喽。
每天中午吃完饭后，和下午收工前，安排人手进隔壁山洞，把倒下来的土填埋到裂缝两边。
填埋二十厘米左右厚度，十多个人脚踩一遍，稍微踩瓷实点，再填埋二十厘米左右厚度，再踩。
罗云和其他人安装另一条轨道，拐个大弯，铺设到隔壁山洞上方。
隔壁山洞需要的土方量运输够了后，把下方轨道拆开，和拐弯的这条轨道接上，就可以向隔壁山洞外运输土石了。
材料已经准备好，一会儿就安装好了。
（）;（） 可惜没有粗管子，或橡胶传送带啥的。
