机库的大门在飞机进入后，就立刻缓缓地关闭了，再看不到机库内的任何情况。
指挥塔内，刚刚晋升为上校并担任霆击飞行团团长的康健中，笔直地站在控制台前，用望远镜观察着这架飞机降落的全过程，军官常服上左胸佩戴的飞行等级证章上的“t”
标示出他也是一个空中骄子，是一名飞行逾千小时、全天候、多机种，有着丰富经验的特级飞行员。
看着这架刚刚降落的飞机缓缓离开了跑道，康健中放下了望远镜，转过头向负责机务的副团长杨东清问道：“我记得新j-12的着陆距离是380米吧？”
杨东清立刻很肯定地回答：“没错，是380米。”
“乖乖，是个好苗子。
刚才这降落，绝对没超过350米！”
康健中的声音虽然不大，却透出了一股子兴奋。
j-12，是我国在上个世纪六十年代开始研制的一种迄今为止世界上最轻的超音速战斗机，其出色的机动飞行能力为它博取了“空中李向阳”
的美名。
不过由于种种客观上的原因，这种备受赞誉的超轻型超音速歼击机在生产了5架原型机之后，整个计划就被无限期的搁置了。
康健中嘴里所说的“新j-12”
绝非上个世纪的作品，而只是秉承了它的设计思想——高度机动灵活、短距起落、维护简单、具备超音速巡航、极高的格斗能力和造价相对低廉的一款全新的准四代战机。
国家对重启j-12计划的设计要求，可以毫不客气地说是相当高的，其中矛盾点更是一个接一个。
例如要求机动灵活，轻型化是一个不错的选择，但为了满足现代空战的需求，还必须要搭载先进的电子设备和更多的武器；要求具备超音速巡航能力，而短距起落又要求它必须具备良好的低速性能；要求它能够作为前线战斗机在简易的前线机场起落，又要求它具备足够的航程，执行中远程作战任务……类似以上所列的条件还有很多，很多难题都让飞机的设计师们一筹莫展，直到新的asea（有源相控阵技术）技术获得实用和新型发动机的研发成功，才让诸多的问题得以解决，并最终促成了新j-12的诞生。
这型新研发的战机沿用了j-12的编号，除航程和作战半径外，其它各项技术参数都全面超过了已经服役的j-10b，而体积和重量又都小于j-10b，最值得关注的是它的正负过载系数都远超过了人体的极限，这一点为日后发展无人战机打下了伏笔。
办公室里，康健中见到了鹿菲菲——那架j-12的飞行员，一个年仅19岁的特级女飞行员。
以康健中的老练和稳重，在刚见到鹿菲菲本人时，也因为她清秀的脸庞和飒爽的英姿而产生了片刻呆滞的神态。
愣了有两秒钟，康健中才拿起早就放在桌上的标有“绝密”
的档案，例行公事似的读了起来：“鹿菲菲，女，生于2000年7月26日，身高165厘米，体重47公斤。
于2013年与孪生兄长一同加入“龙牙”
计划，在a号特训队接受飞行训练。
截止2019年3月31日累计安全飞行时间3256小时，参加58次模拟对抗，累积战果122：0……”
念到这里，康健中停了一下，转而抬头看着眼前的美女说：“我说小伙子，哦，是小姑娘。
怎么从你这档案上看，你比我还厉害呢，这让我以后可怎么指挥你呀？”
“报告！
军人以服从命令为天职！
您是我的首长，您的命令我都会无条件的执行，这与飞行技术无关，请首长放心！”
鹿菲菲清脆地答道。
“呵呵，不用那么严肃，这一点我还是完全相信的，刚才只不过是有了一点感慨。
长江后浪推前浪啊。”