前程几何的发展开始出现转折,新能源汽车销量增速越来越快,现在下跌到25万左右,比压迪把价格降低到20万以内,明年甚至会15万以内,新一轮的新能源汽车普及浪潮马上就要到了。
前程岚图的定位和大众丰田差不多,几何、萨博无疑就是bbA,至少也要成为沃尔沃和路虎,一年卖一百万辆左右。
曲黎担心的不是这些,而是欧洲建厂计划又有了新的波折,他们本来想去西班牙建厂,那里的成本会更低,但意大利加入一带一路,这次瘟疫中频频向前程几何示好,还从上层推动他们去意大利建厂,但他很难做出这样的决定。
意大利没有完善的教育体系,缺少现代汽车工业发展所需的技术和人才储备,10个人以下的微小企业占了经济生态中95%的比例,是欧洲中小企业的“天堂”
。
最关键的是根据欧盟统计意大利民众一生的平均工作时间是31.8年,希腊32.9年,欧盟平均38.6年。
这大致可以看出他们的工作态度吧。
意大利还有各种不靠谱,他们艺术水平还是不错的,不管是汽车还是服装设计,在全球都有很大的名气,可惜曲黎喜欢东方美学,对他们的需求不高。
如果是萨博,在哪里建厂影响都不大,反正是欧洲汽车公司。
但问题是前程几何的汽车工厂是自成体系的,各大品牌采取“代工”
模式生产,只有萨博在瑞典的老厂是他们自己管理,在马尔默的新工厂都在集团管理范围内。
前程几何是一个大集团,旗下三个汽车品牌,汽车工厂,动力电池公司,卫星公司,还有投资公司收购了锂矿入股了矿业公司,另外还投资了材料公司,至于其他零配件公司就不值一提了,比压迪是成本优先,前程几何是产品优先。
前程几何将超过魔都汽车成为全国最大汽车集团,这件事几乎没有人怀疑,他们现在积累的大势是非常恐怖的,连燃油车都能够成为世界级,降价的新能源汽车更加没有竞争对手。
到意大利建厂的要求很奇怪,曲黎不准备听话,除非更高基本大佬出面或者有明确的要求,即使按照同等国企级别,他也是有权利这么做的。
至于会不会有人觉得他不好控制,那是肯定的,民企老板怎么可能没有个性,头条创始人还说算法没有价值观,被敲打之后才知道要维护公序良俗。
();() 网络上对朱雀五号回收失败倒是没有说什么,朱雀五号发射成功,一箭多星正常入轨已经证明了实力,曲黎的凡尔赛言论倒是让人议论纷纷,有些人觉得曲黎是强作欢颜,毕竟是不争的事实。
荣耀还在争取,可哪有那么容易让他如愿,如果事情没有落地前还有缓和,现在是众目睽睽之下,想要翻案需要更多理由。
受到的影响还是很大的,不过也有漏洞,真要逼急了,曲黎留下未智,把展讯打包卖给联发科。
这种事情别人做不出来,曲黎敢啊,当然了,联发科未必敢买。
所以高通很谨慎,两家公司合作良久,这些年数字系列大多用自研芯片,不过展讯一年一般只开发两到三款芯片。
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