像是县里的快递站,现在合作社一家不需要往县城里送快递,然后在寄出去了。
而是快递站每天都会开车到小山村,上门取货,然后寄出去,合作社只需要负责打包,贴好快递单就完了。
其他的还有,像是县里的纸箱厂,泡沫厂啥的,合作社这边不管是往外整车的发货,还是发快递啥的。
在包装这一块那肯定是需要的,而且需要的带有小山村品牌商标的包装,另外在运输过程中防碰,防磕所需要的泡沫啥的。
单以合作社一家的订单所需,养活一家纸箱厂,一家泡沫厂那是绰绰有余的。
在诸多加持之下,县里面对合作社重视一点那也是无可厚非的,甚至是现在的县里更希望合作社可以越做越大,越大越好。
也是带着这样一种期望,县里来的人第一站就是去了公路上,一待那就是一整天,就连午饭都是在公路上吃的。
至于他们在那干啥?
啥也不干,就是看着来往的车辆,看看小山村每天来往车辆的数量,以及车型,双向汇车时的情景等等。
然后第二天他们又实地考察一下路面情况,包括各个弯道处的角度,高度等等,模拟一下以后道路拓宽后的场景如何。
这一忙那就是一周的时间,一周后县里来人到了小山村村委会,找了身为村长的王安山以及合作社的负责人王栗。
专门为这一条山路的拓宽开一个会。
按照县里面的意思,既然是准备将这条道路给拓宽,那不如一步到位,道路两旁拓宽出来的地方也修水泥路。
至于具体操作方式嘛,那就是一段一段的修,采取打补丁的方式去拓宽。
另外修路这方面的费用嘛,县里也可以掏出一部分,然后村委会和合作社也分别掏出一部分,三方合作来修这一条路。
对于县里给出的方案,王栗自然是没有不答应的理由,人家都已经把修路方案拿出来了,合作社这边只需要掏钱修路就完了。
试问这种轻松不管事,最后的受益方还是合作社的买卖,他为什么不答应呢?
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