华新社

第94章 与风同行15（第4页）

几个小时，从沪城到锦城，从首都到深城。

不是靠飞机，而是靠着一列车。

想见一个人，哪怕他和你相邻天涯海角，你也能毫不犹豫地向他飞奔而去。

与风同行，我来见你。

三个人离开了锦城，屋子没退，反正谢雁父母已经买了。

但谁也不知道，下一次相见会是什么时候，可能是春节三人约好了无论去哪里，春节是要回来一起过的。

苏筝去了沪城，郑晴也是。

作为华国最大的城市，它在飞速地发展当中，需要更多的基建，更多的技术，更多的项目和人才。

而周廊没让谢雁跟着自己继续留在实验室里，先让她去了华国国家铁道试验中心参加了一列动车组的调试。

调试完成后，再跟随这列动车组前往秦沈线，进行实际的高速测试。

在沪城磁悬浮成功开通一年后，秦沈线依然还在测试。

因为铁道部的领导进行了一次换班，秦沈线要进行改动，原本定于在一年后的年底开通的客运专线，又延期了一年。

02年谢雁的寿命还剩下三年。

按照系统的要求，这一个世界弱化了成就系统，以华国的铁路发展为主，绑定高铁行业后，高铁交通的发展里程，决定了她是否有足够的能力购买之后的寿命包。

华国的铁路里程，到现在也不过七八万公里，只有突破十万公里，她才能得到奖励。

不过对于延长寿命，谢雁并不是很在意，延长寿命可以让她有更多的时间为祖国做贡献，郑晴和苏筝已经走上了正途，她相信即便是没有自己，他们也能很好的在这个世界活下去。

而且这几年来虽然还在读，但他们已经可以靠自己的能力还清之前借的钱，让自己过上正常人的生活。

为了考察秦沈线的实际情况，谢雁提前从首都飞去客运专线了解情况。

周廊介绍她跟随的团队，属于华国铁道部第三勘察院。

说起来还有点缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。

姚松退休前所在的铁道部专业设计院，经过几年来的变更，和华国南车，华国被车一起离开了铁道部，后来并入了第三勘察院。

三院和全国的很多团队都有合作。

这次她过去，就是为了收集数据。

秦沈线的确很低调，不敢打高速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉得半点都不和高速铁路搭边。

悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差点夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。

谢雁来得早，先到处勘察了一下情况，了解相关监测操作。

回到车站后，专线上负责测车的老秦给她介绍，“第一次的专线综合实验，用的是神州号跑出来的，这是资料。”

谢雁翻了几页数据报告。

神州号是一组内燃动车组，前身是一代“曙光号”

，运营时速为140千米。

一辆内燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。

“神州号的速度只有一百多公里，但我报告，秦沈线的设计时速是200，最高时速250。”

老秦对这个女生很有好感，她并不娇气，而且起来虽然还很年轻，但却并不是个绣花枕头，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。

他便点头道，“没错，神州号只是试一下，今天要进行的综合实验，是第二次试验，用的是先锋号动车组。

第三次嘛，就是给你们从北京带来的了那列车准备了。”

谢雁点头，“先锋号是去年出厂组装的新动车组，和神州号的动力不同，采取的是电力作为牵引力，在之前的广淮深线上跑出过接近二百五十公里的时速，是华国目前的最高速记录。”