华新社

宜春生活散记1（第6页）

这里的人口结构生产经营能够省际交流就不错了，有时候县际交流都不可能，从地图得知，宜春城区与yc市所管辖的县市是没有辐射性的，这里几乎只是一个行政中心，别的实在很难说。

可在另一方面，根本就不考虑外地人来的感受，就说这公交站台和站牌。

我只走过几条线路，但有站台和站牌明确的几乎不到一半，有的有站台，但被垃圾桶摩托杂什占领，要人无可措手脚，车来了，只能跑到马路中间去乘坐。

有的只有一个用铁皮做的公交牌，竖一根铁杆，很多地方还歪七八老躲在树丛中，如果一个外地人，没有导航，想找到它，问一两个人估计还找不到，就是找到了，也难以辨识。

如果有几路车到这里过，就做几块牌子，各说各的，字体规格都不一样，甚至方向都不一样，就说百树学校站，26车的站牌就正好相反，标示的方向与行进的方向正好相反，还好早前在这里坐过车，也与人说起过，别人只能淡然一笑。

这次上车后，与司机说，司机还说我不会看公交牌。

更有不知多少的招呼站，除下这三个字，什么都没有，熟人没得说，外地来的人怎么知道这里上下车合不合适。

反正要你哭笑不得，有导航也要你东张西望其地标性建筑等。

像这样的，与国际有什么关系呢？与县际接轨都难。

我觉得先要有县际省际的视野，既不能狂妄自大，也不能坐井观天，先要认识自己，做好自己，这样才有本事去融合他人。

否则只能长期处在省内一个尴尬的位置。

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宜春生活散记·蝴蝶桥

易中生

蝴蝶桥这个名字两天前从出租车司机口中才得知，但实际在提心吊胆中在这前面步行通过了几次。

这座桥在宜春城区袁水下游，在天御南湾与大塘社区之间，估计通车时间没有十年。

这座桥从上下桥与它的间隔来看，几乎是不可或缺，上游估计有近两公里才有宜阳大桥，下游也与这等距的浦塘路上一座只能过小车和过行人的老桥。

从距离来说，应该是非有不可了。

两岸都是新城区，靠南面重要的就是火车站，人流就不说了。

北面也有一个比较大的社区，大塘社区。

在这里有yc市人民医院，从招牌看后面还加上小一些的“北院”

两字，据知情人士说，本来这里就是总院，不管是占地面积还是医疗设备，原中山路头上的yc市人民医院都无法比的。

而在这两岸之间的这样一座重要的桥实在不知道怎么说它。

两头分开岔道，进出分明，可能就是因为这形状叫蝴蝶桥。

但来回只能过一辆车，这如果有车在桥上不走了，只好干瞪眼。

还有一个特别的，没有人行道，人要在这上面通行，要不就在车行道上行走，这危险和担心就不用说了，要不一个手搭在护栏上，紧贴着护栏，走一步，停一步。

好不容易走到桥中途，有观景平台，在这里上可以看波澜不惊的宽阔河面，时不时有人拖着塑料球在其中游泳，也有人在岸边垂钓。

而下游是汹涌的波涛直冲而去，发出雷鸣般的响声，但在进出岔道口往下看，原来这里筑了一道拦河坝，上游的水到了这里缓缓流动，激荡着这钢筋水泥做的隔断，似在摇晃，下游也从这里开始水通过泄洪孔喷射而去，气势还不一般。

问知情者，说这拦河坝一不是为了灌溉，二不是为了发电，只是为了上游城区看水面舒服一些。

这也没有什么错，赏心悦目谁不希望呢？我进一步推导，修这桥是不是临时主意，修拦河坝要打基础，何不在这基础上再修一座桥，这样一举两得，可是这本来没有打算修桥，基础也并不特牢实，就只能修成这样只能过车，而且只能是两车道不能过人的桥。

如果是这样，也说明管理者很会过日子，只是计划不到位，也没有从长远考虑。

所以在这上下游附近修一座像样的桥估计不会等很长的时间，这桥管事的被管的都要过。

何况这附近还有几个像样的小区呢。