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第24章 进入钢结构科研组（第2页）

他们研究的主要方向是桥梁与隧道的钢结构与混凝土的强度。

也就是要研究出各种桥墩地基，桥梁的承重力，抗震能力，抗风能力，应用科学的数据，支撑桥梁的设计。

在团队和平台的带动下，林长生的成长进步非常快。

一个学期下来，他基本也会掌握实验室所有设备使用，对整个桥梁钢筋混凝土的建造理念又有了飞的成长。

到了大二的第二学期，常教授已经不让他做这些基础工作了，而是跟随司马南，孟朝阳两个师兄，另外开辟u型吊桥梁的钢结构设计。

这是科研组也是前所未有的，一般进入科研组的新成员。

至少要12年熟悉各项设备，做师兄师姐们的助手。

但随着中国经济的高展，基础设施的突飞猛进，倒逼科研单位根据各种地形设计桥梁道路隧道。

这个钢结构u吊桥的研究项目并不是常教授争取的，而是国家科技部，交通部，建设部联合下文，直接给常教授下达的任务，科研经费也随着通知一同下到位，要求尽快出成果，应用于市场。

在这种机遇下，才2o岁的林长生，便有了自己的科研项目。

虽然只是两个师兄的助手，但让同学们羡慕不已，常教授只好从大三的学生里面，又招了两个不错的苗子进入科研组。

由于对建筑事业的喜爱，林长生完全将自己沉浸在这场研究之中，他觉得自己有用不完的精力，有1万年太久只争朝夕的冲劲。

当然两个师兄也有着同样的干劲。

大师兄司马南是在读博士生，三师兄孟朝阳是在读研究生，这个专题科研组虽然是常教授挂帅，但中心工作由司马南主持。

三人为了科研工作的顺利进行，2ooo年的5月和6月，翻阅了大量的材料，对国内外这种u型桥梁进行大量的研读，分析，学习到了许多先进的经验和技术。

但目前这些世界上的桥梁，主跨都没有突破2oo米，高度都没有过15o米。

国家给下达的u型桥运营市场主要集中在湘西，贵州，云南，四川，重庆的大山之间。

国家要打通西南交通的阻必须要有适用于西南地区跨度大，桥身高的特点。

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司马南向常教授申请他们科研组到湘西，贵州重庆，四川，云南本地去进行一下实地考察。

分别确定跨度3oo、4oo、5oo三个主跨。

和高度为，2oo，25o，3oo的主桥研究。

申请批下来时，已到了学校放暑假的时间。

在巨大的压力之下，常教授要求趁着暑假，尽快完成实地考察工作。

同时参与这场考察工作的还有常教授和古教授，这也是常教授为什么要在暑假完成这次调研的主要原因之一，他们不能耽误教学。

参加这次调研的，还有国有企业，中铁14局与中南大学有着紧密校企研合作，中铁十四局派出了薛工和乔工两个非常有经验的工程师，他们有着丰富的建桥经验，参与过国内多种大桥的实地建设，因为要在大山之间进行穿梭。

交通工具上，由中铁十四局派出三辆丰田越野和三个有丰富经验的驾驶员，学校政治处也派出了一名老师与当地政府进行对接。

一行11人，带上各种仪器设备，开始了他们的实地考察。